Το Nissan GT-R είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και εμβληματικά σπορ αυτοκίνητα παγκοσμίως. Από την πρώτη του εμφάνιση, έχει ταυτιστεί με τις υψηλές επιδόσεις, τη φουτουριστική τεχνολογία και την απαράμιλλη ικανότητα να κοντράρει αυτοκίνητα με πολλαπλάσια τιμή. Μετά από μια εντυπωσιακή πορεία σχεδόν δύο δεκαετιών για την έκδοση R35, η Nissan προετοιμάζεται για το επόμενο κεφάλαιο: το GT-R R36, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2028.
Σχεδιαστικά, το νέο GT-R R36 δεν θα είναι απλώς ένα αισθητικό facelift, αλλά μια ριζική επανατοποθέτηση του μοντέλου. Η Nissan έχει ήδη δώσει μια γεύση μέσω του concept Hyper Force, το οποίο αποτυπώνει ένα όραμα για ένα σπορ αυτοκίνητο του μέλλοντος, το οποίο παραμένει ωστόσο πιστό στη «βαριά» κληρονομιά του GT-R. Η σχεδίαση θα διατηρήσει κάποια κλασικά στοιχεία, όπως τα στρογγυλά πίσω φώτα, αλλά θα συνδυαστεί με επιθετικές γραμμές, έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα και προηγμένα υλικά ελαφρού βάρους όπως ανθρακονήματα. Σύμφωνα με τον Matthew Weaver, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan Ευρώπης, το νέο μοντέλο θα έχει «στοιχεία Godzilla» το ψευδώνυμο που έχει δοθεί στο GT-R από τη δεκαετία του ’90 και θα εστιάζει περισσότερο από ποτέ στην αεροδυναμική και την ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες.
Το εσωτερικό του R36 προβλέπεται να είναι εξίσου ριζοσπαστικό. Η Nissan σκοπεύει να δημιουργήσει μια «cockpit εμπειρία», με τεχνολογίες αιχμής όπως Head-Up Display με επαυξημένη πραγματικότητα, ambient φωτισμό και προηγμένα στοιχεία τηλεμετρίας. Το βάρος θα μειωθεί μέσω χρήσης ανθρακονημάτων και προηγμένων συνθετικών υλικών, χωρίς όμως να θυσιάζεται η αίσθηση ποιότητας. Η εργονομία θα είναι απόλυτα προσανατολισμένη στον οδηγό, με συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που ενδέχεται να καθοδηγούν και να προτείνουν βέλτιστες γραμμές οδήγησης και τεχνικές φρεναρίσματος, ιδιαίτερα σε πίστες.
Αν και η Nissan έχει παρουσιάσει στο Hyper Force ένα πλήρως ηλεκτρικό όραμα για το GT-R, το R36 δεν θα είναι ακόμη αμιγώς ηλεκτρικό. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, το μοντέλο θα συνδυάζει τον 3.5λιτρο twin-turbo V6 κινητήρα από το Infiniti QX80 με ηλεκτροκινητήρες, δημιουργώντας ένα υβριδικό σύστημα υψηλών επιδόσεων. Το υβριδικό αυτό σύστημα θα υποστηρίζεται από την προηγμένη τετρακίνηση e-4ORCE, που ήδη εφαρμόζεται σε άλλα μοντέλα της Nissan. Ενδέχεται επίσης να χρησιμοποιηθούν οι νέες μπαταρίες στερεού τύπου (ASSB), οι οποίες προσφέρουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, μικρότερο βάρος και ταχύτερους χρόνους φόρτισης.
Ο στόχος της Nissan είναι ξεκάθαρος: να δημιουργήσει το ταχύτερο GT-R όλων των εποχών. Οι φήμες κάνουν λόγο για ισχύ άνω των 1.300 ίππων, επιτρέποντας στο R36 να ανταγωνιστεί — αν όχι να ξεπεράσει — μοντέλα όπως τα Tesla Plaid, Porsche Taycan Turbo S και Rimac Nevera.
Η Nissan γνωρίζει ότι η τεχνολογία υψηλής ισχύος από μόνη της δεν αρκεί. Για να παραμείνει το R36 ένα ευκίνητο και ικανό όχημα σε πίστα και δρόμο, η μείωση του βάρους αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα. Πέρα από τις μπαταρίες στερεού τύπου, η χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα, ελαφρών κραμάτων στην ανάρτηση και η ελαχιστοποίηση των περιττών ηλεκτρονικών συνεισφέρουν στο τελικό ζητούμενο: καλύτερη κατανομή βάρους, αυξημένη ευελιξία και βελτιωμένη αίσθηση στο τιμόνι. Η παρουσίαση του νέου Nissan GT-R R36 αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέσα στο 2027, με την εμπορική διάθεσή του να ξεκινά από το 2028. Αν και δεν έχουν δοθεί επίσημα στοιχεία για την τιμή, εκτιμάται ότι θα τοποθετηθεί σημαντικά ψηλότερα από τον προκάτοχό του, αγγίζοντας ή και ξεπερνώντας τα 150.000 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό και την έκδοση.
Το GT-R R36 δεν φιλοδοξεί απλώς να είναι ένα γρήγορο αυτοκίνητο. Σκοπός του είναι να επαναφέρει τον ρόλο του GT-R στην ηλεκτρική και υβριδική εποχή. Με έντονα αγωνιστικά χαρακτηριστικά, έμφαση στην τεχνολογία και σεβασμό στην ιστορία του μοντέλου, η Nissan επιχειρεί να γεφυρώσει δύο κόσμους: την παράδοση του “Godzilla” και το ηλεκτρισμένο μέλλον της αυτοκίνησης. Είναι εμφανές ότι το νέο GT-R δεν θα αποτελέσει απλώς ένα ακόμα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Θα είναι ένα σύμβολο εξέλιξης, μια γέφυρα μεταξύ παρελθόντος και μέλλοντος, και μια απόδειξη ότι η Nissan παραμένει ένας παίκτης πρώτης γραμμής στον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων.